Treizième et avant dernière épreuve des Championnats FFSA GT et FFSA GT3… et toujours pas de Champion !
Les différents équipages en lice pour le titre sont restés au contact, après une nouvelle fois, une bataille à couteaux tirés… La saison 2009 se jouera donc sur l’ultime affrontement !

Le départ de la première épreuve fut plutôt mouvementé car l’ensemble des voitures en piste souffrait d’un mal chronique… une piste qui ne dépassait pas les 13°C et un vent qui soufflait en rafales à plus de 75 km/h, contrariant fortement la mise en température des pneumatiques.
Aussi le premier et fameux triple gauche de Lédenon voyait Jean-Claude Police (Corvette C5R- DKR Engineering) et Didier Cormoreche (Saleen – Tarres Team) partir en tête à queue dans un peloton très compact. Nicolas Tardif en se faisant percuter voyait s’envoler tout espoir de podium mais sa Lamborghini immobilisée en pleine trajectoire nécessitait l’intervention du Safety Car. La confusion passée, c’est Hernandez (Corvette C6 – R / Luc Alphand Aventures), le poleman, qui menait allégrement les débats  devant le leader du Championnat FFSA GT, Eric Debard, et Patrick Bornhauser (pourtant déclassé après les essais qualificatifs).

En GT3 Philippe Gaillard (Lamborghini Gallardo – Ruffier Racing) résistait avec brio à la meute constituée du second équipage du Ruffier Racing, Arnaud Peyroles, puis de Thierry Prignaud sur la BMW de Sport Garage (confirmant ainsi sa grande forme après sa victoire au HTTT Paul Ricard), Francois Jakubowski (Ferrari 430 Scuderia – AS Events), le champion de France des Rallyes Dany Snobeck (Ferrari 430 Scuderia AS Events)  et enfin  Bruno Dubreuil (Lamborghini Gallardo – First Racing) en lutte pour le titre.
La course était claire, bien qu’émaillée, comme à l’habitude, de quelques incidents : Thierry Rabineau de retour dans le peloton tirait tout droit dans le bac, Roland Bervillé écopait d’un drive through et Fabien Barthez (Viper – GCR Mediaco) connaissait des problèmes de boite de vitesses. A noter aussi quelques contacts très « classiques » lorsque les performances des différents acteurs sont très proches.

Les changements de pilotes intervenaient alors pour  permettre l’entrée en lice des pilotes professionnels.  A ce petit jeu… coup de théâtre puisque Laurent Groppi  (Saleen – Larbre Competition) ayant ralenti dans la voie des stands, contraignant Soheil Ayari à un retard conséquent, sortait trop tôt et se voyait infliger un Stop and Go.
Au terme de la fenêtre de ravitaillement, Olivier Panis pointait en tête alignant les meilleurs chronos devant un Soheil Ayari déchainé ! A distance, suivaient Laurent Groppi , Eric Cayrolle (Corvette C6 – SRT), et Sébastien Bourdais (venu épauler l’équipe de Jack Leconte).

En GT3, Mike Parisy prenait les commandes devant Olivier Thevenin, Gilles Vannelet, Christopher Campbell, l’Audi R8 LMS Oreca de Stéphane Ortelli, Ulric Amado et Morgan Moullin-Traffort qui pointait ainsi le capot de sa Dodge Viper GCR Mediaco.
Gilles Vannelet fut le premier à céder du terrain puis fut contraint à l’abandon après le bris d’une transmission. La belle BMW Alpina ne fut pas en mesure de réitérer son exploit du Castellet. Très rapide en fin de course, comme à son habitude, Stéphane Ortelli passait la Ferrari de Campbell et s’offrait la troisième marche du podium…